قامت الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD) بدراسة لتقييم المرحلة الأولى من الخط الأول لطرامواي الدار البيضاء (2012)، وغطت الدراسة الفترة من افتتاح المشروع حتى بداية عام 2020، بهدف تحليل تأثير المشروع على التنقل ، وتحديد النتائج الاقتصادية والاجتماعية والحضرية والبيئية.

وتشير الدراسة إلى أن أول خط ترام الدار البيضاء شهد حضور 110.000 رحلة يوميًا على التوالي في 2018، حيث اختار العمال الشباب والنساء بشكل عام الطرامواي للاستخدام اليومي (70٪ من الرحلات يقوم بها المشتركون).

وبحسب تقييم الوكالة الفرنسية للتنمية، فإن المستخدمين على استعداد للمشي لمسافات أطول والقيام برحلات طويلة للغاية (8 كم في المتوسط في الدار البيضاء)، وربطت الدراسة هذا النجاح بالثقة في وسيلة نقل موثوقة وآمنة وكريمة وسلمية ، تعادل السيارة.

ورافق الترامواي مشروع حضري مكّن من إعادة تأهيل الطرق والإنارة والأماكن العامة ،فيما توصلت الدراسة إلى مكاسب أكثر هشاشة بسبب عدم كفاية الصيانة على وجه الخصوص.

من جهة أخرى لا تزال الشركات تحاول إيجاد طرق للتكيف مع عملاء الترامواي، ومع ذلك، تشير الدراسة إلى أن هذا قد يتغير: حيث يختار السكان بالفعل العيش والعمل جنبًا إلى جنب مع الترام ، من أجل الاستفادة من إمكانية الوصول بشكل أفضل إلى المنطقة التي تحتوي على الأعمال التجارية والشركات.

بالإضافة إلى ذلك ، كشفت الدراسة أن الطرامواي مكن بالفعل من تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة -56٪ في مدينة الدار البيضاء.